互助停车

助停车app是一款非常实用的智能停车服务软件内容丰富，助停车的实施和推广能实现“多赢”，安排车位，并赚取停车费用分成。

助停车使用流程

互联网+将这样的一种“互助”大大扩展为相互间的“营运”，使得停车场的管理者通过合同形式取得“空置车位”的经营权，并且收益按合同规定退回给停车位的月租人。这时候什么违法经营、什么偷税漏税、什么类似“住改商”、什么“不安全”等等的责难就出来了。

这里就有一个如何对待新生事物的问题。这种助停车既能让业主赚到钱，也让车主能够以较低价格停车，是一种能够挖掘资源，满足市场需求的新事物，必然随着市场的发展而产生和壮大，对此我们必须有充分的认识，绝不能再犯在“约租车”上“没捡到芝麻，却丢了西瓜”的错误了。■

据报道，如今在广州，已经出现一种名为“助停车”的停车新方式。这个概念来自于欧洲，通过“结对子”或者网络平台来错时停车，以达到对停车位的最高利用率。

广州现有停车场4000多个，可提供约66万个停车位，远不能满足190万台车的停车需求。在城区大量新建停车场不太现实，唯有盘活现有资源，使停车场发挥到最大效用，这个认识恐怕是所有人的共识。

在放开停车场价格管理的情况下，小区车主住宅的停车位停车费的涨价，引起了广泛的争议。不要说车库的产权不清晰，就是产权清晰也还有要缴纳近1/3物业管理费的问题，业主的议价权必须得到重视。但由于地段停车需求，市场配置资源的规律依然会使这些地段的住宅停车费暴涨。

这种刚性需求的停车位的停车费暴涨，使得那些获得月保的车位的车主必须尽可能的提高这些车位的使用率，挣回一些停车费以减轻自己的停车负担。在互联网+的时代，和约租车一样，助停车也就应运而生。在互联网+的时代，通过大数据库，人们发现在停车位十分紧张的地段，那里的住宅停车场里却有着大量空置时间很长的停车位。

在专有的停车场里，可以对临保车位进行管理，不断显示车位的空置数，甚至明确指出那个编码的车位可以停车。但是对于刚性需求的住宅停车位，谁也不愿意临保：因为它根本无法保证自己下班后需要停车的刚性需求。而一旦月保，白天却会空置而无法利用，如果管理者使用了，一旦被月保车位的车主发现，就会大发雷霆，闹得不可开交。

一方面有提高使用率赚回一些停车费的需要，一方面又不愿意被人侵占自己物权权益。怎么办？这就需要信息交流，需要“助停车”。严格的说，起初的“助停车”并不是市场经营，而是真正的“互助”：你我工作和居住地段正好互调，那么约好“白天你停我处我停你处”，只有上下班两个人都在途中才车位空置。这里既没有什么违法经营，也没有什么税要交。

这个“助停车”，在互联网+的支持下，通过APP平台，车主只需要下载“助停车”APP，登记车牌号码，然后在加载的地图上找到可用的车位，车位的收费标准也会一并显示，车主选定下单即可。每个车位可使用时长、时间不同，车主可根据需求选择对应的车位。租用车位后，车辆可直接驶入停车场，系统识别车牌后直接打开门禁放行，无需取卡。

但互联网+将这样的一种“互助”大大扩展为相互间的“营运”，使得停车场的管理者通过合同形式取得“空置车位”的经营权，并且收益按合同规定退回给停车位的月租人。这时候许多意见就来了：什么违法经营、什么偷税漏税、什么类似“住改商”、什么“不安全”等等的责难就出来了。

这里就有一个如何对待新生事物的问题。这种助停车既能让业主赚到钱，也让车主能够以较低价格停车，是一种能够挖掘资源，满足市场需求的新事物，必然随着市场的发展而产生和壮大，对此我们必须有充分的认识，绝不能再犯在“约租车”上“没捡到芝麻，却丢了西瓜”的错误了。

广州是个电子商务发展是一枝独秀，我想“助停车”也属于电子商务，它有利于市民生活的改善，政府应该给以大力支持。

助停车更新内容

修复相关漏洞

助停车软件简介

功能非常全面的汽车停车软件，软件功能拥有很多，包括了车位预约、在线长租、车位共享、自动扣费等等，致力于为你带来更加便捷的停车服务，让停车不排队、不等待！

助停车软件特点

·【找车位】停车场空余车位数实时更新，还能查看收费价格

·【场内找车】三种找车方式，自动生成路线图，支持离线使用

·【车场导航】选择停车场、充电站或者加油站，导航到入口

·【电子发票】随时随地在线申请电子发票，发票发送至电子

·【会员积分】轻松获得积分，兑换停车券，享受停车优惠

·【移动支付】扫一扫支付停车费、进出场不停车&不排队，贴心的出入场消息通知推送